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さくらラウンジ

最近、あんまり乗っていなかったJALの国内線に久しぶりに乗りました。

一応ＪＧＣ会員なので、さくらラウンジに寄ってみました。

いやー、羽田のさくらラウンジ、人多すぎです。
二人分の席を確保するのが、結構大変な状態でした。

でも相変わらず、あそこのトマトジュースは美味いですね。
一杯のトマトジュースのためだけでも、さくらラウンジに寄りたい、と思うものがあります。

電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較劣位性

比較優位性の番外編です。
（電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性、電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性（その2）の続きです。）

エナクルは良い自転車ですが、競合他車と比べて明らかに劣っているところ、改善してほしい点がいくつかあります。

１．自転車専門店との関係
２．デザイン
３．マニュアル等メンテナンス用資料

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夏の電動アシスト自転車走行

いつまで続くんでしょうか、この残暑。

しかし、電動アシスト自転車は夏の方が調子が良いようです。夏になってエナクル（SR273DB）に乗っていると、路面温度の上昇にあわせ、タイヤの転がり抵抗の低下を感じます。また、電池の活性が上がっているのか、アシスト時のモーターの調子も力強い感じがします。乗ってる人間は暑さで大変ですが、軽装になるので体が動き易くなります。

ウィークディの多くの日（6,7割くらい？）の、早朝走っている同じコースの平均速度が、この2週間コンスタントに時速20kmを超え、昨日・今日はそれぞれ22.8km、24.7kmが出るようになりました（さすがに今日は疲れました。このコースで平均24km以上出すには平地直線では巡航27から35km、ちょっと気を緩めるとすぐに平均速度が落ちてしまいます）。冬場は時速19km前後でたまに20km強と、なかなか平均20kmを超えられなかったコースです。

そこでサイコンデータをもとに、同一コース（片道）の夏・冬の違いを分析してみました。

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エナクルのロケットスタート

電動アシスト自転車におけるエナクルの優位性の一つに、「変速機のギアがどのスピードだろうと関係なく、実際の速度に応じてアシストしてくれる」というものがあります。（参照：「電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性」）

エナクルは前輪ハブモーターのところで速度を測定しているので、ギアが何速だろうと時速15kmまでは踏力と等倍のアシストで、時速24kmまでは踏力に対し逓減したアシストが得られます。それを応用するとロケットスタート（笑）をすることも可能です。

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体組成計データのグラフ化

毎日、タニタの体組成計に乗ったデータを、自転車のサイクルコンピュータのデータと一緒に記録しています。

Excelを使って、これまでの変動をグラフ化してみました。

体重・体脂肪率とも、なかなか減らないものですね。

電動アシスト自転車の普及とネットワーク効果

最近、電動アシスト自転車が急速に普及しているようです。

リンク: 電動アシスト自転車、快走中　性能向上　市場も拡大｜産業｜経済｜Sankei WEB.

自転車をこぐ力をモーターで補ってくれる「電動アシスト自転車」の市場拡大が続いている。電動アシスト自転車は平成５年の初登場以来、バッテリーなどの性能が年々向上。ユーザーもかつての高齢者中心から、子育て世代の主婦やサラリーマンなどにも広がっている。入学や就職などで新生活が始まる春を迎え、新商品の投入も活発化している。（小雲規生）

売上自体も堅調に伸びていますが、身近で見かけることも多くなりました。とくに、都内千代田区・港区・渋谷区・品川区・目黒区では、幼稚園や病院、スーパーの駐輪場に止めている自転車をみれば、かなりの頻度（停めている自転車の20%以上）で電動アシスト自転車が見つかります。

一方で、ちょっと都心を離れると、普及はぐっと少なくなります。個人的に見た感じだと、5月の休日の吉祥寺の井の頭公園周辺は100台中1台だけでしたし、同じく5月の平日の幕張のカルフール周辺は50台くらいある中でゼロでした。1年半前の話ですが鎌倉コーナンの駐輪場では5,60台に2台程度の目撃レベルでした。いずれも全国的には所得の高いとされる地域ですが、都内と比べ普及率には大きな開きがあるようです。

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タイ春雨ヌードル・ダイエット

最近はダイエットのために、カップのバーミー（タイのヌードル）を食べています。

166kcalと他のカップめんよりはかなりカロリーが低めです。
唐辛子で辛いので、発汗作用もかなりあります。

同じシリーズで、トムヤム・ヌードルがありますが、更に辛いのでちょっと私の口にはつらいです。また、麺が春雨（豆の麺）ではなくビーフン（米の麺）のものがチキンとトムヤムの2種類ありますが、春雨に比べちょっとカロリーが高くなっています。

これらはカルディで130円程度で売っています。

残念ながらカップ一杯だと足りないので、春雨の替え玉をしています。
同じくタイの春雨、10個入り（1個40g）。450円程度です。カロリーは90kcalくらいでしょうか。

最近は、最初から替え玉分も最初から一緒にカップに入れて、麺大盛りで作ったりもしています。そのままだと、カップからはみ出すので、少し麺を柔らかく戻して、中に押し込むようにして作っています。

替え玉とカップ、お湯代あわせても180円くらい。激しくリーズナブルです。

ちょっと体重減少が滞ってきたときや、夕食が遅くなったときは、これとプロテイン、若干のジュースで済ませています。

電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性（その2）

電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性の続きです。

2.安全
エナクルは他の電動アシスト自転車と比較して、ブレーキ制動に特徴があり、より安全に減速・停止することができます。

エナクルは前輪ハブモーターを、ブレーキ制動時には発電機に変え、バッテリーに充電する機能があります。いわゆる「回生ブレーキ」といわれる機能であり、電車や最近のハイブリッド自動車にも使われている技術です。運動エネルギーを電気エネルギーに回収して、より長距離を走行できるようにしているのですが、同時にこれはブレーキの制動力を強化する働きもしています。前のデュアルピボット・キャリパーブレーキと後ろのローラーブレーキに続く、いわば第三のブレーキを装備しているようなものです。

（※エナクルの回生ブレーキは速度24km未満で作動開始します。24km以上で走っている場合は、前後のブレーキによる摩擦でまずは減速し、24km未満になってから回生ブレーキが作動する、という形になります。ブレーキの停止速度はサイコン読みで時速8km程度で、それ以下になると効かなくなるので、完全な停止は前後のブレーキで止まる必要があります。）

独自の回生ブレーキにより、前後のブレーキだけで止まるよりも強い制動力が働き、より短い距離で止まることができます。

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電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性

電動アシスト自転車のエナクルSN263Dを買って2年ちょっと、SR273DBを買ってもうすぐ1年になります。
相変わらず価格.comや2chなどでは、PASやハリヤのユーザーか工作員かわからない人たちによるエナクル誹謗中傷の工作がやまず、購入を検討している人が惑わされているように思えてなりません。

そこで、少しはまともな情報を世の中に提供するべく、実際に使用した中で感じたエナクルの優位性をまとめてみました。

1.速い
2.安全
3.効率的
4.リーズナブル
5.滑らか

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新サンダルを導入しました

エナクルを平日も休日もフル稼働させていますが、履物に関してまだまだ改善の余地があると感じています。

平日は革靴を履いて乗っていますが、靴下の指の股が汗でじんわりしてしまうのが宜しくありませんでした。

休日、近場はホーキンスのサンダルを履いて乗ったりしていますが、ホールド性や指先のガードなど、子供を乗せているときの自分と子供を守るための安全性に疑問符をつけざるをえない状態でした。さりとてスニーカーを素足で履くと汚れ易いし、靴下をしてから履くと暑いし、といろいろ悩ましいところでした。

サンダルとスニーカーの両方の性格をあわせもった商品があると知り、早速導入してみました。

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都内山の手の緑道

私のオススメは、自転車で行く「都内山の手の緑道」です。

「緑道」とは聞きなれない言葉で、私も山の手に引っ越すまで正直聞いたことがありませんでした。

これは、字のごとくの単なる植物で緑化された道、ではありません。正体は「川」です。

山の手台地を流れる川の多くが、洪水対策・道路拡張の目的で地下に暗渠化されました。その上に樹木を植え、小道をつけて細長い公園のような道にしたものが「緑道」です。

特に、目黒川流域には、烏山川、北沢川、蛇崩川、羅漢寺川など緑道が多く、都会の貴重な緑になっています。

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エナクルの夜用装備の強化

毎日、夜走ることが多いので、安全のため前後の補助ライトを強化しました。

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エナクルの後輪の外し方

後輪を外して、大掛かりなチューブ交換かと思ったのですが、実は虫ゴムがちぎれていたという、あっけない幕切れでした。（参照：パンクかと思ったら虫ゴム）

とはいえ、後輪を外す過程を記録したので、ご紹介します。

（必要な工具は「エナクル整備用の工具」をご参照ください。）

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7月度自転車ダイエットの経過

電動アシスト自転車と体組成計を活用したダイエットを始めて丁度12週間経ちました。
（参照：電動アシスト自転車でダイエット、経過：電動アシスト自転車でダイエット、自転車ダイエットの経過）

これまでの経過は以下の通りです。

	現在（12週目）	前回（8週目）	前々回（4週目）
体重（kg）	-4.1	-3.8	-2.1
体脂肪率（%）	-1.6	-1.4	-1.4
内臓脂肪レベル	-1	-1	-0.5
基礎代謝量（kcal）	-58	-55	-15
体内年齢（才）	-4	-3	-4
筋肉量（kg）	-1.6	-1.5	-0.3
筋肉量スコア	-1	-1	0

ここ2,3週間停滞気味です。
そろそろ自転車以外の運動、たとえば水泳なども積極的に取り入れないといけないのかもしれません。