magnolia

パンクかと思ったら虫ゴム

タイヤとチューブを交換してまだ一月のエナクルSRですが、後輪の空気が抜けてしまうようになりました。

すわパンクかと、自転車を引っくり返してタイヤトレッドを観察したのですが、異物が刺さった後は見つかりませんでした。リム打ちパンクかと思い（空気圧は高めにしていたので、おかしいとは思いましたが）、後輪を外し、チューブに洗剤を溶かした水をかけて穴を探したのですが、どこにも見つかりませんでした。で、念のためにバルブをばらしてみると、虫ゴムが途中でちぎれているのを見つけました。

パンク修理キットの交換用の虫ゴムに替えたところ、空気漏れは収まりました。

パナレーサーブランドのナショナルゴムのタイヤ・チューブセットでしたが、よく見ると "Made in China" 、低品質もむべなるかなです。

ちょっと見えにくいですが、左がちぎれた虫ゴム、右が交換した補修用の虫ゴムです。比較すると、厚さは半分、長さも2/3程度でした。パンクに強いという触れ込みのチューブでしたが、虫ゴムがあれほど薄いのではどうしようもありません。チューブ自体の品質についても疑いたくなります。

コストを下げるためかもしれませんが、100%子会社としてコントロールできない中国の合弁企業にまかせていては、品質管理もままならないでしょう。最近、自動車用タイヤの低品質が中国国内や輸出先のアメリカで問題になっていましたが、自転車タイヤも同様、ということでしょうか。

それにしても、最初から虫ゴムとわかっていれば、後輪を外して付け直すという1時間以上かかる手間をかけずにすんだのでしょうが、まったく後の祭りでした。

ノーブレーキピスト

今さらなんですが、最近ほんとに増えました＞ピスト。
とくに、渋谷・恵比寿・目黒界隈では本当によく見かけます。

でも、多くはファッションで乗ってる感じで、自分の力量も分かっていないように思われます。
後ろブレーキはおろか、前ブレーキすらつけていないのもいるようですが、危ないのではたから見て冷や冷やします。この前も、信号無視で交差点につっこみ、危うく2台の車を巻き込んで事故になりかかっていました。

さらに、自分が自転車に乗って同じ方向に走っていると、ピストは遅いのですぐに抜かしてしまいますが、こちらが信号で止まっていたり、二段階右折をしている間に、信号無視・通行帯違反で前に出てくることが頻繁におこります。そのたびに抜かして、の繰り返しになることもあります。安全に抜かせる場所・時間帯ならいいのですが、そうでないとイラっとくることもあります。

前に行くなら、流れに乗って、十分なスピードで走ってくれれば、こちらもあえて抜かしたりしないのですが、現実的にはノーブレピストで時速25km以上で走るのは無謀でしょう。

本来ブレーキなどの安全のための装置は、単に安全のためだけでなく、速く快適に走るためにも有効な機能を果たしてくれるはずです。渋谷・恵比寿・目黒界隈は坂が多く、普通に自転車で走っても時速30km以上、ところによっては40km前後の速度が出る箇所がいくつもあり、ブレーキなしでクランクを踏んで止まろうにも止まれず、後輪の回転によって回るクランクに体が押し上げられ、最悪投げ飛ばされる、ってことにもなりかねません。

私は、自転車でも、自動車でもその辺を走るので、正直巻き込まれたらと思うと迷惑この上なし、です。

アオバの最新巻にも、ノーブレーキピストの問題について書かれていました。
ぜひ、多くの人に読んでもらいたいものです。

Google八分？

最近、このブログはGoogle検索のページランクが下げられてしまったようです。

以前は、「エナクル」で検索をすると、8番目か9番目くらいにうちのブログが出てきました。また、「サイクルポンチョ」で2番目、「悪キューレ」でも2番目くらいに出てきていました。

ところが先週くらいから、Googleのページランクのアルゴリズムが変わったのか、検索結果から全然でなくなってしまいました。

ココログの検索サイトのアクセス解析結果を見てみると、

過去4か月
順位 検索サイト アクセス数 比率
1 Google 3,558 76.20%
2 Yahoo 816 17.50%
3 goo 110 2.40%
4 MSN 76 1.60%
5 BIGLOBE 40 0.90%
6 @nifty 36 0.80%
7 Excite 11 0.20%
8 Infoseek 10 0.20%
8 livedoor 10 0.20%
10 Ask.jp 4 0.10%
11 AOL 1 0.00%

過去30日
順位 検索サイト アクセス数 比率
1 Google 824 69.50%
2 Yahoo 284 23.90%
3 goo 31 2.60%
4 MSN 20 1.70%
5 BIGLOBE 12 1.00%
6 Excite 7 0.60%
7 livedoor 4 0.30%
8 @nifty 3 0.30%
9 Infoseek 1 0.10%

過去7日
順位 検索サイト アクセス数 比率
1 Yahoo 66 56.40%
2 Google 39 33.30%
3 Excite 5 4.30%
4 goo 3 2.60%
5 MSN 2 1.70%
6 BIGLOBE 1 0.90%
6 livedoor 1 0.90%

となっており、明らかにGoogleからのアクセスが減っております。

原因はよくわかりませんが、ブログパーツが多いからかな、と思っております。
ためしに３つあったブログパーツを１つに削ってみました。

実態そのものはどうでもいいのですが、結果としては非常に興味深いものがあります。

トピークの自転車用チャイルドシートのネジ交換

うちでは、もっぱら私が使っているエナクルSRと、カミサンが使っているエナクルSNでチャイルドシートが共用できるようにしています。ウィークデイはカミサンのSNにチャイルドシートを装着して幼稚園その他の送り迎えに、休日は私のSRに装着して、娘と一緒のお出かけに利用しています。
（→参考：「エナクルにベビーシート装着」「エナクルにベビーシート装着（つづき）」「パパとママ、２台の自転車でチャイルドシート共用」「２台の自転車でチャイルドシート共用（つづき）」）

といっても、SR用は普段あまり娘を乗せないので、ベースキャリア自体をセットしていないことも多く、その都度4箇所（※補助金具をセットする場合は6箇所）のネジを締め、取り付けて出かけています。なにしろ、ベースキャリア自体、1.6kgの重さがありますので。

娘は大変気に入って乗ってくれており、疲れにくいのか遠くまで喜んで一緒に出かけており、子供と一緒のお出かけの行動半径が大幅に広がりました。オプションのレインコートも購入したので、雨の日は勿論、冬の寒い日も防寒になり、お出かけに重宝しております。

しかし、使っているうちに、ネジが錆びてきました。セットしてからまだ７，８ヶ月しか経っていませんが、ネジはすっかり赤サビにやられてしまいました。ベースキャリアはアルミですが、ネジは鉄でできているためです。

放置しておいては、強度に不安がありますし、美観特にシートを外したときの見栄えが悪いのでなんとかすることにしました。

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コストコ川崎店

7月12日にオープンしたコストコ川崎店に、海の日の連休中に自動車で行きました。

連休中はオープン直後ということもあり、産業道路の駐車場渋滞につかまってしまい、入るのに1時間近くを要しました。

中は、聞いていたとおり、アメリカ的な倉庫のようなお店で、缶詰・瓶詰め類や冷凍食品が巨大サイズで売られていました。コストコのPB品など安いものが多いですが、特に安くないものもあり、いろいろ吟味して買い物を楽しみました。会員証を作るのに年4,200円かかるので、買わないと損という感じで、多くの人がドカ買いをしていました。

特に、フードコートのホットドックは200円ちょっとでトッピング自由・ドリンク自由と、超お得で大満足でした。トッピングはピクルス、オニオン、ザウアークラウトで、マスタードとケチャップをつけると、元の3倍くらいの重量になり、食べ応えも十分でした。

その後、早めに会社から帰れた日に、ホットドックが食べたくて再び行きたくなり、今度は自転車に乗って出かけました。

あいにくと雨が降ったりやんだりの天気でしたが、ちゃりぽん（サイクルポンチョ）を着たり脱いだりしながら、第一京浜（15号）・131号・大師橋・産業道路と走りました。川崎市側の産業道路は、下り側歩道部分で数100mにわたって工事をしていますので、通りにくい部分があります。車道はトラック等が猛スピードで走っているので、自転車走行はかなりリスキーです。それを除けば、橋の勾配以外はほとんど平坦で走りやすいコースでした。

往路
Tm 1:06:54
Dst 16.06
Av 14.4
Mx 26.1

復路
Tm 1:19:12
Dst 16.72
Av 12.6
Mx 不明
Odo 2952.3

ホットドックを食べましたが、多少は運動になったのか、体重は7月9日時点と変わりありませんでした。前々日にクアアイナのアボカドチーズバーガー1/2pound＋ビールセットを食べていた割には良い結果でした。

（参考：クアアイナのアボカドチーズバーガー）

コストコ遠征は、自転車だとあまり積載できませんが、ちょっとしたお出かけついでのお買い物と補給（ホットドックとドリンク）には悪くないように感じました。年会費を回収しないといけませんし（笑）。

エナクルSRの前カゴと、後ろにつけたトピークのベースキャリアに紐で縛れば、箱入りマフィンや10個入りトマト等をなんとか持って帰れることでしょう。

ヘルメットとグローブの導入

タイヤを変え、高速化をはかっているうちに、次第に安全性が気になってきました。

ちょっと前に、ドロヨケがタイヤに干渉してオシャカになった事故がありましたが、幸いそのときは自分や他人の体や物には何ら被害はありませんでした。また、その後、前輪が走っている途中にバーストしましたが、平坦な歩道上だったため、これまた自分や他人の体や物に被害は及びませんでした。

しかし、長く自転車を乗っている中で、ヒヤっとする経験を重ねてきました。いつかは酷い事故にあう危険性は、長く乗れば乗るほど高まっていきます。

そこで、これまではライトや反射材による他車からの視認性向上中心だった安全対策を一歩すすめ、事故にあった場合のプロテクトとして、ヘルメットを導入しました。また、グローブについても転んだときのプロテクト及び、長時間走行時における手への衝撃軽減の目的で導入してみました。

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世田谷ポタ（経堂方面）

自転車整備の後のテスト走行と、携帯電話のGPSナビのテスト運用を兼ねて、世田谷は経堂方面に行ってみました。

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エナクルのタイヤ、ワイヤー交換

週末土曜日、梅雨の合間の晴れた日にエナクルSR273DBの前後輪ブレーキワイヤー、SN263Dの前後輪タイヤとチューブ及び後輪ブレーキのワイヤーを一気に交換しました。

SRについては、買ってから10ヶ月が経過、走行距離も3000kmを越え、毎日の稼動でブレーキのワイヤーがへたれてきているのが感じられていました。前輪ブレーキワイヤーについては、SNで交換を経験済みであり、大して手間ではないことは分かっていましたが、問題は後輪ブレーキワイヤーでした。

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エナクルのドロヨケ

エナクルにはドロヨケがついています。雨の日の走行では、ドロヨケは役に立ちますが、普段は重いだけの存在です。雨の日に乗らないのなら無用の長物です。

単に、無用の長物ならまだいいのですが、一般的ではないかもしれませんが、私のように空気圧を高めに入れて、スピードを出して乗る乗り方だと、実はドロヨケは結構危ないやっかいな存在です。

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エナクル前輪のタイヤとチューブを交換しました

最近再び自転車を運用できるようになりましたが、ちょっと前までしばらく使えない状態が続いていました。
そのことについて書きます。

実はちょっと前、タイミングが非常に悪いことに、エナクルSRの前輪がバーストしてしまいました。
買ってから10ヶ月で走行距離3000km、タイヤがへたってきたので、タイヤ自体を交換しようと思っていた矢先のことでした。

しかも今回は、通常の異物が刺さったパンクでなく、急な破裂によるバーストでした。
長らく修理のためサンヨーに10日くらい預けていたエナクルが帰ってきたので、空気を入れなおした翌日のことでした。基本的に、自転車屋さんの機械式の空気入れで入れているので、普段と空気圧は一定です。しかし、今回はバーストしてしまいました。タイヤがへたってきて、一部破れたり変形していたため、何らかの瞬間にチューブに負荷がかかったことが原因のようでした。

しかも、バーストしたのは家から6km離れた場所であり、パンク修理キットを持ち歩いていなかったため、1時間強自転車を押して帰るハメになりました。

本当はタイヤ自体も交換したかったのですが、まだ注文していなかったため、まずは古いタイヤに新しいチューブを装着するして数日間しのがねばならなくなりました。

エナクルの前輪交換の顛末を書きます。

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携帯を新しくしました

自転車で乗っているときにGPSナビが使えると便利かな、と思い、携帯を新しくしました（F904i）。

GPS携帯はauの方が機種も多く、進んでいるようですが、家族割のしがらみのある私はドコモを選びました。
今回の904iシリーズはどれもGPS対応しているそうなので、1セグがついているのでFを選択してみました。ちなみにFだと直感ゲームはついていないそうですが、別に興味はなかったので選択肢には加えませんでした。他は、BluetoothがついているPに興味がありましたが、TVの魅力に負けて、Fを買ってしまいました。

ためしに、サイコンデータと体組成計データをWebで管理しているページにアクセスしてみましたが、結構しっかりしています。携帯からも、ちょっと面倒だけど入力できることが確認でき、利便性はさらに広がりました。

さて、今回携帯を買った最大のきっかけになったGPS機能についてです。

山の手でも、港区、品川区、渋谷区はある程度道が太く、自転車に乗っていてもそんなに迷うことはありません。大田区、目黒区は、若干細い道もありますが、ちょっと行けばすぐに太い道に出るので現在位置を確認しやすいといえます。

問題は世田谷区です。環七・環八、玉川、世田谷、駒沢の大通りから外れると、そこにはかつての畑のあぜ道が姿をかえた裏道がうねうねとうごめいています。道なりに進もうとしても、カギ状の変な角をした交差点をいくつか越えていくと、いつの間にか方角を見失いかねません。割とアップダウンがあるので、道を間違うとリカバリーに体力と時間を消耗します。特に夜間走行は注意が必要です。自転車で走るには危険な暗黒大陸、それが世田谷の印象です。

ためしに、豪徳寺周辺の地図をゼンリンナビで表示してみました。
この上の方のうねうねとした道は、住宅街の中のセンターラインすらない細い道ですがれっきとした都道423号、淡島通りのなれの果て、環七若林陸橋を超えてうねうねと住宅街をのたくって進み、経堂駅を経て都道118号と名前を変え、仙川駅のところまで出る重要道路（私にとって）です。こういう道が世田谷には非常に多いのですが、太い幹線道路だけを通っていると相当な迂回になったりします。

今回、携帯ナビを導入したので、世田谷エリアをもっと探検していきたいと思っています。

自転車ダイエットの経過

電動アシスト自転車と体組成計を活用したダイエットを始めてほぼ8週間経ちました。
（参照：電動アシスト自転車でダイエット、経過：電動アシスト自転車でダイエット）

現在の経過は

• 体重（kg） -3.8
• 体脂肪率（%） -1.4
• 内臓脂肪レベル -1
• 基礎代謝量（kcal） -55
• 体内年齢（才） -3
• 筋肉量（kg） -1.5
• 筋肉量スコア -1

です。

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自転車の空気

普段もっぱら近所の自転車屋の機械式空気入れで空気を入れています。
しかし、その店は夜の7時でしまるので、もっぱら休日か早く帰れたときだけ、自転車に空気を入れていました。

エナクルSRのタイヤをちょっと前の週末に、前後輪ともチューブとタイヤまとめて交換しました。
エナクルの前輪はハブモーターがついているため外すところが多いし、後輪は後輪で一般的なママチャリ同様これまた外さなければならないところが多く、前後交換したら2時間近くかかってしまいました。

そのときにはもう近所の自転車屋は閉まっており、仕方なく手持ちの空気入れ（自動車兼用の足踏みのやつ）で入れましたが、加減がわからず、今一の空気圧しか入れられませんでした。

ところが、たまたま近所の新聞販売店にも機械式の空気入れがあったので、それを借りて空気を入れ、試し乗りをおこないました。で、問題解決かと思ったのですが・・・。

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