エナクルにベビーシート装着（つづき）

エナクルにベビーシート装着の続きです。

注文してすぐに商品が届きました。
かなり巨大なダンボールの中に、製品は入っていました。
アルミダイキャスト製のキャリア部分は、かなり重量感があります。
本体シート部分は思っていたよりも軽いのですが、樹脂のフレーム構造で意外にしっかりしている印象を受けました。そして、実際にみると、ネットの商品紹介以上にカラフルでした。

土曜日、朝からチャイルドシート装着に挑戦してみることにしました。

自転車によっては、リアのフレームのパーツ取り付け穴にに直接キャリアの足を取り付けられるようですが、エナクルには穴が開いていなかったので、ハブ軸に4cm四方程度のパーツ（ハブ芯止め用ブラケット）を取り付け、キャリアの足とブラケットをつなぐ必要がありました。

どのような工具が必要なのかわからず、足りないものがあれば適宜東急ハンズに行って買ってくるつもりで、まずはトライです。

キットとして指定されているのは8mmのボックスレンチ、5mmの六角レンチ（アーレンキー）、＋ドライバーでした。
これらは、キットの部品同士の装着には必要ですが、自転車本体に接続するには後輪ハブを回す工具が必要でした。

そこで、まず使ったのは、100円ショップで普通に売っている様々なサイズのネジにあう穴があけられた工具でした。左側後輪ハブはなんとか外れたのですが、右側後輪ハブは内装変速機のワイヤー接続部が引っ掛かって回せませんでした。そこで、サイズが15mmということを確認の上、東急ハンズにカミサンのエナクルを借りて出かけ、15mm（と14mmのついた）メガネレンチを買ってきました。

専用工具の効果はさすがで、100円ショップの工具ではつけては外しを繰り返し、なんとか回したハブ軸もサクサクと回すことができました。ところが、ベビーシートのベース部分（ハブ芯止め用ブラケット）を取り付けるには、ハブ受けに嵌るためのつめが突き出しているため、ハブ軸のもっとも内側に設置しなければならないことがわかりました。元からついていたハブ受けに嵌る内側の部品をはずし、なんとかハブ芯止め用ブラケットを設置しました。

さて、試乗をしようかと思ったら、後輪がまわりません。なんと、SR純正の泥よけがタイヤに干渉していました。本来もっと内側に来るはずのドロヨケのハブ受け部分が、ハブ芯止め用ブラケットを無理に内側に取り付けたため、若干外側に来る形になり、その結果外周部分がタイヤに干渉するようになってしまったのでした。

結局、ドロヨケのハブ受け部分は、ハブ芯止め用ブラケットとキャリアをつなぐボルトに一緒にまとめることで、対応することが可能となりました。

シートポスト後方のダボ穴にキャリアを接続、やっと完了です。
ベビーシートを乗せてみたところ、思ったよりもサマになっておりました。