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エナクルにベビーシート装着（つづき）

エナクルにベビーシート装着の続きです。

注文してすぐに商品が届きました。
かなり巨大なダンボールの中に、製品は入っていました。
アルミダイキャスト製のキャリア部分は、かなり重量感があります。
本体シート部分は思っていたよりも軽いのですが、樹脂のフレーム構造で意外にしっかりしている印象を受けました。そして、実際にみると、ネットの商品紹介以上にカラフルでした。

土曜日、朝からチャイルドシート装着に挑戦してみることにしました。

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エナクルにベビーシート装着

現在は、SN26インチに子供用前乗せシートを装着し、カミサンがもっぱら利用しています。
休日に三人で出かけるときも、子供はカミサンのSNに乗せ、私はSRで行くという使い方が一般的でした。

SRのフラット気味のハンドルでは、今使っている前乗せシートが使えないため、必然的な乗車配分であり、子供が寝て舟をこいだりすると、私がSNに、カミサンがSRにと交代して乗ることにしていました。

しかし、娘もだいぶ大きくなり、近いうちに前乗せチャイルドシートは卒業しなければならない時が来ます。そのときには後ろ乗せが必要になるので、いろいろと商品を探しておりました。

我が家の希望としては、娘が寝てしまっても頭や姿勢をガードしてくれる商品、ということでした。
低い背もたれだけの商品なら、安いものがイオンの品川シーサイド店などで3500円程度で売られていましたが、以前、吉祥寺まで長めのサイクリングに行ったときに娘が激しく舟をこいだ経験からも、首までしっかりガードしてくれる商品が欲しいと思っていました。

都心や山の手ではよく外人がクロスバイクやMTBに子供を乗せているのを見かけますが、首の上までガードしてくれる大きなシートを装着しており、格好よく感じていました。

そのような商品がないかと探してみたところ、どうやらTOPEAKの製品らしいことがわかりました。
※会社は「株式会社マルイ」で、TOPEAKはブランド名

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イオンとダイエー

イオンがダイエーへの資本提携の優先交渉権を取得しました。

丸紅・ダイエーがイオンとの提携交渉開始へ、マルエツ株の譲渡も

　［東京　１３日　ロイター］　丸紅<8002.T>とダイエー<8263.T>、イオン<8267.T>の３社は１３日、ダイエーとイオンの間の資本・業務提携の締結に向けて交渉を始めることで合意したと発表した。ダイエー株とマルエツ株の一部をイオンに譲渡することを検討する。ただ、株式譲渡は、ダイエーとイオンの間で、商品、物流、システム、調達などの面での共同化に関する業務提携が、２００７年３月末までに合意することを前提とする。

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ソーラーフラッシングライト

夜、暗い中を自転車で走るときは、もちろん車道の左の端っこを走っていますが、後ろから車に抜かれるときに相手から見えているのか分からない不安がありました。

そこで、エナクルのリアにオプションで、ソーラーフラッシングライトをつけています。

最初は、他社製の別のソーラーフラッシングライトを付けていましたが、すぐに（10分くらい）で暗くなってしまい、家に帰るまで持ちませんでした。明るさは十分でしたが、それゆえにか太陽電池で発電した電気がすぐに無くなってしまう欠点がありました。

そこで、キャットアイのSL-LD200-R を買って付けてみました。
明るさははっきり言って明るくありませんが、ピカピカと点滅するので意外によく目立ちます。電池も非常に長くもちます。寄り道して帰っても大丈夫なほどです。

今のところ満足しており、カミサンに譲ったSNにも付けようと思っています。

エナクルへのサスピラー装着

SRを買って、SNとの違いで一番感じたのが、乗り心地の硬さでした。
ちょっとした段差を越えるたびに、ごつんごつんと衝撃がサドルのお尻やハンドルを持つ手、ペダルに乗せた足に伝わってきます。サドルなど各種パーツはSNとSRで共通ですが、フレーム形状（SNは低床S字型アルミ）によるしなり具合や、着座姿勢（SRは前傾）によって伝わり方に違いがあるようです。

そういう点で、特別な手立てをしなくても良好な乗り心地のSNは非常に優れていると言えるのですが、カミサンに譲ってしまった手前、SRの乗り心地の改善をはかる必要にかられておりました。

今回導入したのが、サスペンション付シートポスト（サスピラー）です。

買ったのはヨドバシ・アキバの自転車売り場、壁際のパーツコーナーに、青い紙のついたビニール袋に詰められて売られていたもので、「KALLOY サスピラー SP-252 25.4」と書かれておりました。値段は2,814円。
25.4というのはシートポストの直径で、純正のものと同じサイズです。

最初は、別のサドルを買ってきてつけていたのですが、サドル自体にはバネがないため、それほど劇的な感じがしませんでした。そこで、もともと後方にバネがついている純正のサドルを元のサスピラーから外し、取り付けたところ、ほとんど路面の衝撃を拾わなくなりました。手や足の方は別の対策が必要ではありますが、乗り心地の大幅な改善につながったといえます。

続・エナクルでぶらり

以前は住んでいた湘南で、エナクルでぶらりをしていましたが、都内に引っ越し、SRを購入したので、新たなぶらりを始めております。

今回は変速グリップを修理してもらった後の試し乗りがてら、多摩川を河口から二子玉川・二子新地まで走ってみました。

何しろ今週は、雨が降ったり変速機が動かないので最寄の山手線駅までしか乗らなかった日が2日、全然乗らなかった日が1日、妻に譲ったSNに乗ったのが2日と、SRにはろくに乗っていなかったので、運動不足を感じていました。

そこで、以前羽田空港から帰りに蒲田行きのバスに乗ったときに、河口付近の雰囲気が非常に良かったので行ってみることにした次第です。マップファンで検索したところ約12km、適当な距離ですので走ってみて、まだ走れそうなら他も回ることにしました。

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