エナクルをもう一台買いました

坂の急な湘南に住んでいたとき、家から駅までの通勤用に利用していたエナクルSN26インチですが、都内に引越した後も大変役に立ってくれました。
（参考：エナクルでぶらり）

家から会社までは道のりで8kmあまりの距離ですが、電車だと一旦北に行って乗り換え、一旦南に下って回り込んでいくという路線のためにドアツードアで45分はかかります。しかし自転車だともっと直線的に35分程度の時間で通うことができ、朝遅刻か否かと緊迫した状況でこの10分のアドバンテージは非常に大きな価値がありました。
帰りは若干の登りになるため45分程度かかりましたが、途中にあるホールセールの安売り店や輸入食材店に立ち寄って買い物ができるため、珍しいものが買えたり、家計の足しになったりと非常に大きなメリットがありました。

普段の日だけを比較すると、駅と家周辺の行き帰り中心（通常ルートで1.5km、寄り道しても3km以内）だった湘南での運用に比べ、より長距離の移動である上に、お店や各種施設の密度の高い都内では寄り道する先もたくさんありますし、単純に同じ時刻に会社を出てもお店が閉まるまでの時間的余裕がはるかにあるため、この上なく便利であることを強く実感しておりました。

実は都内の今住んでいる所（山の手）はカミサンの生まれ育った場所なのですが、ちょっとした坂が多く、カミサン自身はこれまでアシストなしの自転車を使って育った中で、行ったことの無い場所や、行くのが億劫な場所などもあり、ちょっと足を伸ばせば行ける商業集積などにも、もっぱら電車かバス＋徒歩で行っておりました。
家には小さな子供がいるのでベビーカーを押して、または子供をおぶって行くと何かとしんどい思いをしておりました。

それがこの前、私のエナクルにチャイルドシートを装着して子供を乗せ、カミサンは親のアシスト無しの自転車に乗って2台で分乗して出かけたところ、私の自転車がすいすい坂道を進んでいくのに、カミサンは自転車を押して息を切らしながら追いかけるという状況が何度もありました。また、別の週末の朝の買い物に私のエナクルを貸したところ、普段はわずかに登り坂が1kmくらいつづく先にあるスーパーまでの行きが非常に楽だったのに驚いたりしておりました。

そこで、当然というか、何と言うかカミサンも電動アシスト自転車が欲しいと言い出したわけです。

いろいろと探し、一時は子供が安定して乗せられるフラッカーズやアンジェリーナも比較したのですが、十万円前後の値段がして、エナクルの価格と比較すると割高に思え、あまり買う気がおきませんでした。

一方で、エナクルSN26インチは、私の通勤用としてみると平坦地でのスピードが今一不足しているように感じておりました。これまで住んでいた湘南では往路は下り坂中心で、坂を一気に駆け下りるルートで、帰りは逆に坂をえっちら上るルートであったのと、乗る距離が1.5km程度と短かったため、あまりスピードの差を感じることはありませんでした。しかし、現在の都内のルートだと坂の区間は少なく、平坦ないしはほんの僅かな勾配の区間が多い上、距離も長いのでスピードの差が気になっておりました。実際、SN26インチだと平坦コースでは、女の子の乗る小径車に置いていかれたことも珍しくありませんでした。

ということで、自分用にもう少し速い自転車を買うことにしました。非アシストのクロスバイクなども考えましたが、通勤時の荷物や寄り道の買い物袋を入れられるようにすると、あえてクロスバイクにカゴをつけたりして格好悪くするくらいなら、最初からカゴのついたシティサイクルタイプで良いし、エナクルの良さを実感していたこともあり、27インチのエナクルSRを買うことにした次第です。

エナクルの良さとは、前輪アシストによるアシスト時の安定性と回生充電による長航続距離が特に大きいところです。また、SRならSNと同じバッテリーと充電器が使えるので共用ができるということが、特に大きな理由の一つでした。

実際に使ってみると、これまで平均35分かかっていた通勤時間が30分に短縮になり、朝の忙しい時間にさらに5分という非常に大きなアドバンテージを得ることができました。

フレームがSNがフロントフォーク以外オールアルミだったのに対し、SRでは鉄分が多く錆の危険性が高いことが不安など、若干の不満もありますが、概ね満足のいく買い物でした。

変速機がSN同様シマノの内装3段変速であり若干弱いかと思ったりもしましたが、現在の使用環境だと平坦地でトップで走っても通常まだ重く感じるほど、SNに比べ高速寄りにギアセッティングがしてあるようで、空走してこれ以上スピードが出ないという状況にはなかなかなりません。もう、女の子が乗る小径車に置いていかれるようなこともなくなりました。

もちろん、それでももっと広いレンジで対応できればこしたことがなく、内装8段（インター8）であればなお良かったとは思っております。

車体がもう少し軽く、各パーツの抵抗がもう少し少なく滑らかなら、もっとスピードが出ると思います。将来バージョンに期待したいところです。